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補給不足の中の米国のナフタの貨物のためのヨーロッパの競争相手アジア

July 29, 2021

アジアおよびヨーロッパ両方のナフタのための堅い供給は7月の到着のための長年の最高に達するアジアへのヨーロッパに米国のナフタの輸送に終って私達起源の貨物については供給を減少している間地域間の綱引きを、見た。

アジアは普通余分なヨーロッパ人のための出口であり、しかし米国のナフタの貨物は堅いヨーロッパの区分および低い精製の操業米国の湾岸のナフタの貨物のために最近数週間の間に競うアジアおよびヨーロッパを去った。

出荷の据え付け品はアジアの輸送への米国が6月に荷を積んだ、および市場の源およびS&P全体的なPlattsの貿易流れソフトウェアcFlowからデータに従って5月に、荷を積まれた914,000 mt減ったことを724,000 mtからの7月ローディング プログラムのためのおよそ532,000 mtに湾岸、示した。市場の源は付加的な経済的なさや取り博剥で貨物船がUSGCとアジア300,000-500,000 mt間の構造さや取り博剥が月例及ぶことを言った。

複数の据え付け品はまたアジアが両方あるために注意され、貿易業者が彼らの貨物のための最も有益な出口を選んだ、および両方の旅行の選択と予約された少なくとも174,000 mtはヨーロッパに先頭に立たれることをなったと同時にさや取り博剥のナフタの大西洋横断の選択。

ヨーロッパの容積への典型的なUSGCは、業界筋に従って立つが、1ヶ月あたりの200,000 mt頃7月のまで日付の到着のための399,000 mt、近い4年の最高、示されているKplerデータに特に上がった。容積は石油化学原料の等級主として、が8月の到着のために同様に高く残るために予想されるこれがヨーロッパの堅さを軽減して不十分だったことを、市場の源は言った。

「それは実際に私達がそれらのバレルを必要とするようにと」、源を言った感じる。

高いクラッカーの操業、高いLPGの倍力ナフタの要求

アジアおよびヨーロッパの石油化学メーカーはLPGに対してLPGが夏の期間については季節はずれの堅さを見ていたので、ナフタの稼働率を最大にしている。

さらに、肯定的なオレフィンの差益は両方の地域にアジアはまたH2 6月で始まった新しいクラッカーからの需要の伸びを経験したが、クラッカーを完全な動かされた率で鋭敏保存した。

C+F日本のナフタへの主CFR北東アジアのエチレンの広がりは6月29日以来の統合された生産者のための$250/mtの典型的な損得なしの上にあり、データ7月15日の示されているPlatts以来の統合されていない生産者のための$300-$350/mtの典型的な損得なしのレベルの内で浮かんだ。この肯定的なオレフィンの差益は石油化学原料としてナフタの要求をささえた。

市場の関係者はナフタの購入の興味を反映するヨーロッパの8月のエチレンおよびプロピレンの企業の協定価格の解決を同様に厳密に監視する。

主張するヨーロッパのナフタの強さ

ヨーロッパのナフタの市場は7月の終わりの方に最高になり、早いまで堅く残るために予想される-上昇ガソリン消費が尊厳な原因で、休暇の季節と一直線に、源言った。

それ以上のナフタのblendstocksの要求のこの増加はより低い精製所の操業率からの供給の堅さを悪化させる。ロシアからの軽い留出物の輸出高の禁止が下る国内ガソリン価格を考えるとまずないけれども、新しいへの8月のナフタの到着は国内精製所の相当な進行中の維持が限界近くより高い原因であるただ場合もある。

「私達は8月の輸出高をややより高く期待する」と源は言った。

要因の組合せはナフタCIFの新しいひびの広がりが新しい長年の最高で閉まったペーパー市場に反映される相当なサポートをもたらした。

前部月の8月のナフタCIFの新しいひびの広がりは2017年7月および、およびの始めから以来最も高い二重より多くの上の$1.55/bに立った11月27日。

混合の側面で、差益は石油化学製品の要求の支持のナフタの平らな価格との新しいそして内陸に内政上ガソリンについては見られた倍力にもかかわらず比較的安定している、残った。西へのガソリン輸出高のための更新された興味は7月の初めから更にRBOBの前部月の8月の交換の契約と同等のコクガンの前線間の差動は7月27日に$23.48/bで閉まったが、16.5%の上の感情を持ち上げた。広がりは一般的西のガソリンさや取り博剥のための感情を正確に測るためにである。

ガソリンのおよそ1.398百万mtは7月にヨーロッパの行先から大西洋の海岸のために流れるためにこれまでのところ予定される少なくとも1.242百万mtの米国に、推定され、USGCのための残り、Kplerデータは示した。6月の合計は1.754百万mt、Kplerに示した立った。

アジアのナフタはヨーロッパの競争によって推進した

余分なナフタで薄いヨーロッパによってアジアは前部月の氷のコクガンの粗野な未来とナフタの貨物のために支払わなければなり、競うことを、日の$3.525/mtの上の7月27日のアジア終わりで$133.45/mtの近い6ヵ月の最高にCFR日本のナフタの物理的なひびの上で運転する2016年1月6日$141.475/mtのにより高い最後はPlattsデータ示した。

アジアは6月のローディング プログラムの1.8百万からの7月のローディング プログラムについては予約されてちょうど1.5百万mtがヨーロッパの貨物の少量を、見るために示したPlattsデータを置かれる。